بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند TTC

توصیف محصول:

بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc از فنربندی نیز پشتیبانی می‌کند تا راحتی و امنیت را تا حد امکان افزایش دهد. همچنین ساخت آن توسط بیشترین تجربه و فناوری ممکن صورت می‌گیرد.

ویژگی‌های بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc

اول از هر چیز، بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc در هنگام عبور از جاده‌های ناهموار و دارای دست انداز میزان ضربه وارد شده به کمک فنر را بسیار کمتر می‌کند. بنابراین، عمر مفید کمک فنر افزایش یافته و میزان ضربه وارد شده از جاده کمتر خواهد شد.

این محصول همچنین از خم یا کج شدن ماشین در هنگام پیچیدن با سرعت بالا جلوگیری می‌کند. بعد از آن، ارتعاش و صدای بدنه ماشین کاهش خواهد یافت. در نهایت، این ضربه گیرها باعث کاهش خستگی راننده در هنگام مسافرت‌های طولانی یا مکرر خواهند شد.

امنیت محصولات بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc و وضعیت فروش آن

بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc بهترین محصول ضربه گیر ماشین می‌باشد که توسط 20 سال تجربه و فناوری TTC ساخته شده است. در 10 سال گذشته، اطمینان کافی را نسبت به ضربه گیر قدرتی داشته‌ایم و اکنون دست به تولید بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc زده‌ایم. ما در کشور کره نزدیک به 5,000 نمایندگی داریم. در سال 2009، ما قرارداد صادرات محصولات خودمان را با کشورهای آمریکا، مکزیک، برزیل، چین و آسیای شرقی عقد کردیم و اکنون مشغول فروش هستیم. برای ورود به هر کشور دیگری که صنعت ماشین سازی خوبی دارد، ما گوهینامه بین المللی KS A 9001: 1 809001 را در سال 2007 به دست آوردیم.

آیا بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc از پلاستیک ساخته می‌شود؟

این محصول حتی 1% هم پلاستیک در ساختار خود ندارد و تمامی آن از مواد پلی اورتانی ساخته شده است و شرکت TTC بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc را با بهره گیری از توسعه فناوری در سه نسل متوالی و با استفاده از دانش خود در ترکیب مواد ساخته است، به گونه‌ای که هیچ شرکت دیگری قادر به تقلید آن نیست.

بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc بعد از تعداد زیادی آزمایش و خطا، سنجش محصولات و سنجش مواد ساخته شده‌اند. در حال حاضر، ما از همان مواد پلی اورتانی استفاده می‌کنیم که شرکت NIKE، یعنی معروف‌ترین شرکت‌های لوزام ورزشی جهان، برای کفش و لباس‌های خود از آن استفاده می‌کند. با ترکیب کردن مواد عالی و طراحی نوین، عملکرد این ضربه گیرها نسبت به نسل قبلی خود بسیار بهتر می‌باشد. ما این محصول را با افتخار به شما عرضه می‌کنیم.

هیچ محصول دیگری نمی تواند از کیفیت مواد، طراحی و فناوری شرکت TTC تقلید کند.

چه نوع ماشین‌هایی قابلیت استفاده از بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc را دارند

بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc را می‌توان در ماشین‌هایی نصب کرد که در کمک فنر خود دارای فنر لوله ای هستند. آنها را نمی‌توان در کمک فنرهای میله‌ای به کار برد.

خلاصه ویژگی‌های بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc

با استفاده از دانش خود در ساخت بهترین نسبت پلی اورتان، بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc مقاومت خوبی در مقابل گرما، سرما و روغن دارند. بنابراین، می‌توان آنها را در همه مناطق جغرافیایی و شرایط آب و هوایی به کار برد. آنها همچنین دوام بسیار زیادی دارند. این محصولات می‌توانند ضربه‌های وارد شده را بسیار خوب تحمل کنند.

با توجه به اندازه‌های مختلف بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc (K، S، A، A+، B، B+، C، C+، E، F، F+)، آنها می‌توانند در بیشتر ماشین‌های موجود در کشورهای مختلف به کار روند. این محصول می‌تواند از کمک فنر ماشین در مقابل ضربه‌های ناگهانی محافظت کند و احساس اطمینان را به ارمغان آورد. وظیفه اصلی آن افزایش راحتی در عین رانندگی و ایمن کردن آن است. بالشتک ضربه گیر کمک فنر پلی اورتان با برند ttc از کمک فنر محافظت می‌کند و دوام آن را افزایش می‌دهد.

این محصول همچنین هزینه‌های بالای تعویض کمک فنر را کاهش می‌دهد. این ضربه‌گیر بهترین عملکرد و ارزش را به نسبت قیمت خود فراهم می‌آورد.

مزیت نمایش اطراف با دوربین 360 درجه

دوربین 360 درجه و یا سیستم نمایشگر فضای اطراف، دیدی پرنده گونه از ماشین را از بالا نشان خواهد داد و یک تصویر متحرک به همراه خطوط پارکینگ، کناره‌های خیابان و ماشین‌های مجاور را روی LCD ماشین نشان می‌دهد. بهترین سیستم‌های دوربین 360 درجه اطلاعات تصویری را به همراه سونار تقویت خواهند کرد که در هنگام نزدیک شدن به یک مانع به شما اخطار خواهند داد، خواه در جلو یا عقب ماشین باشد. سود دوربین 360 درجه انواع خودرو از طریق خرج کمتری برخواهد گشت که برای ماشین انجام خواهید داد (گلگیرهای مچاله شده کمتر)، از آنجا که زندگی‌های نجات داده شده دارای ارزشی بسیار بیشتر از هزینه نصب این سیستم خواهند بود.

قیمت گذاشتن بر روی ایمنی

مطمئنا نمی‌توانید هیچ قیمتی را بر روی زندگی یک کودک بگذارید. اما سیستم قانونی و خانواده‌های داغ دار سعی می‌کنند که چنین کاری را انجام دهند.

هر تصادفی هزینه‌های زیادی را به صاحبین ماشین و شرکت‌های بیمه تحمیل خواهد کرد. اگر تصادف منجر به فوت شود این هزینه‌ها بسیار بیشتر خواهد شد و هزینه‌های جانبی زیادی را هم در بر خواهد داشت. حال با توجه به تعداد خودروهایی که در حال تردد هستند، این هزینه‌ها برای افراد و شرکت‌های بیمه مبالغ زیادی خواهند بود. با توجه به ناراحتی‌هایی که بعد از هر تصادف ایجاد می‌شود، هزینه تجهیز خودرو با دوربین 360 درجه مقدار ناچیزی خواهد شد. از طرف دیگر استفاده از دوربین 360 درجه راحتی بیشتری را برای راننده به ارمغان خواهد آورد.

هزینه‌های پس انداز شده به ازای هر زندگی می‌تواند به مقدار زیادی باشد، اگر تنها هزینه‌های مرگ و میر را در نظر بگیریم. همچنین هزینه‌های مربوط به تصادفات کم سرعت و تصادفات از عقب وجود دارند که باید لحاظ شوند.

اگر چنین سیستم‌هایی نصب کنید، مطمئنا از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه‌تر خواهند بود، چرا که آنها به خوبی می‌توانند افراد پیاده را شناسایی کنند و همچنین وضعیت گلگیر عقب و چاله‌های جلوی ماشین، کناره‌ها و چرخ‌ها را به شما نشان دهند. این امکان وجود دارد که این سیستم در طول زمان استفاده از ماشین، هزینه‌های مربوط به خودش را به شما بازگرداند، در مقایسه با زمانی که هزینه‌های بیمه و نرخ‌های بالاتر گزارش تصادف را در نظر می‌گیرید.

توصیه ما: یک دوربین 360 درجه نشان دهنده اطراف ماشین و سونار بگیرید

برای داشتن بالاترین حد امنیتی، به دنبال ماشینی بگردید که دید اطراف و دوربین 360 درجه خودرو دارد. این سیستم‌ها در ماشین‌های BMW، Infiniti، Land Rover، Lexus، Mercedes Benz و Nissan وجود دارند. ماشین را در اول یا آخر روز امتحان کنید، زمانی که بیشترین احتمال برخورد نور خورشید با صفحه نمایشگر وجود دارد، بعضی از آنها کاملا غیر قابل دیدن هستند. به همین دلیل است که باید ماشینی با سونار پارکینگ عقب و احتمالا جلو بگیرید. این سیستم‌های ماشین، سنگ و هر چیزی را تشخیص خواهند داد. معتقدم که سونار امنیت بیشتری را برای افراد و چیزهای دیگر نسبت به دوربین 360 درجه فراهم می‌آورد، اما این چیزی نیست که به تنهایی کافی باشد.

جستجوی ماشین خود را با Nissan و Infiniti شروع کنید، که اکثر ماشین‌های خود را به این سیستم مجهز کرده‌اند و از جمله آنها می‌توان به Nissan Leaf EV، Nissan Murano، Nissan Pathfinder، Nissan Quest، Nissan Rogue، Nissan Versa Note، Infiniti Q50، Infiniti QX80، Infiniti QX70، Infiniti QX60 و Infiniti QX50 اشاره کرد.

شاید به ماشینی با سیستم پارک خودکار نیاز خواهید داشت. ماشینی که به شیوه خودکار به درون جای پارکینگ می‌پیچد، معمولا دارای سونار است تا بتواند برای جاهایی به کار رود که قادر به پارک خودکار نیست. اولین ماشین‌های دارای پارک خودکار، ماشین شما را وارد جای پارک می‌کردند و در مدل‌های جدیدتر حتی توانایی بردن ماشین به داخل خطوط مورب را نیز دارا می‌باشند. شرکت Ford به تازگی مدل Ford Edge را معرفی کرد که توانایی بیرون آوردن ماشین از جای پارک را دارد. اما توانایی پارک خودکار همیشه کار نمی‌کند، که به همین دلیل به یک دوربین 360 درجه نیاز خواهید داشت. یادتان نرود که کمربندهای ایمنی را همیشه ببندید.

امنیت بیشتر با فناوری دوربین 360 درجه

سازندگان اتومبیل چه چیزی را می‌توانند به فناوری دوربین 360 درجه اضافه کنند؟

سازندگان در حال رقابت برای اضافه کردن فناوری‌ دوربین 360 درجه ، برای تامین ایمنی و راحتی هستند. لندروور یک سیستم دید X-ray را به اسم سرپوش شفاف راه اندازی کرد که می‌تواند از داخل سقف ماشین بیرون را ببینید و زمان بالا رفتن از جاده و مسیر را به شما نشان می‌دهد. بیشتر ماشین‌های شاسی بلند دوربین‌های جلویی به سمت پایین دارند. لندروور این فناوری را کمی‌بیشتر ارتقاء داده و جاده را به عنوان یک مسیر نیمه شفاف در زیر چرخ‌ها نشان می‌دهد.

شاسی بلندهای گران قیمت‌تر یک دوربین پنجم را در بالای شیشه قرار می‌دهند تا دید عقب را تقویت کند. شما هنوز هم به یک دوربین رو به پایین نیاز دارید، چرا که عقب ماشین‌های شاسی بلند ممکن است دید دوربین‌ها را به فاصله 60 تا 150 سانتی متری را کور کنند. دوربین 360 درجه انواع خودرو را همچنین می‌توان به عنوان جایگزینی برای دید عقب استفاده کرد؛ برای مثال، زمانی که مقدار زیادی بار در عقب ماشین قرار گرفته است. تسلا و سازندگان دیگر در حال کار کردن بر روی سیستم‌های دیجیتالی دید عقب هستند؛ این سیستم‌ها می‌توانند دوربین‌های عقب و کنار را به همدیگر وصل کرده تا یک تصویر عالی را فراهم آورند.

دستکاری‌های ساده باعث مفیدتر شدن دید اطراف و عقب ماشین خواهند شد. آنها را می‌توان با استفاده از تمییزکننده‌های لنز بهتر کرد، خواه با استفاده از هوا و یا آب صورت گیرد. لنز‌ها اغلب کدر، کثیف یا خیس می‌شوند و تصویر درستی را نشان نمی‌دهند. چراغ‌های اضافی باید نور را بهتر پخش کنند؛ کیفیت‌ها تنوع بسیاری دارند.

چرا دوربین 360 درجه خودرو از الزامات استاندارد هم بهتر هستند؟

هر ساله تقریبا 210 نفر به خاطر تصادفات ناشی از دنده عقب رفتن می‌میرند که در مقابل 33,561 نفر مرگ و میر جاده‌ای در سال 2012 قرار دارد. استانداردها داشتن دوربین عقب را برای ماشین‌ها از سال 2008 الزامی کرده است. قانون داشتن دوربین عقب سرانجام در سال 2019 به بار خواهد نشست که همه ماشین‌های فروخته شده یک سیستم دوربین عقب خواهند داشت.

 
 

زمانی که این سیستم دوربین 360 درجه بر روی ماشین هامر اچ2 در سال 2004 نصب شد، قیمت دوربین به اضافه دستگاه نمایشگر چیزی حدود 150 دلار بود. تا سال 2019، قیمت دوربین‌ها 50 دلار خواهد بود و بسیاری از ماشین‌ها به صورت پیش فرض نمایشگرهای مخصوص سرگرمی خواهند داشت، و این هزینه به خاطر تغییر قیمت پایه ماشین پرداخت خواهد شد.

قانون گذاری و استفاده از این ملزومات، تنها باعث نجات جان تعداد کمی از مردم خواهد شد. پیش بینی می‌شود که سیستم‌های اضافی علی رغم هزینه‌ای که در بر خواهند داشت در هر سال باعث نجات جان یک سوم از تعداد 210 نفر خواهند شد. بسیاری از رانندگان به نمایشگرها نگاه نخواهند کرد و آنهایی که نگاه می‌کنند افراد را به دلیل کثیفی یا نور خورشید موجود بر روی دوربین یا صفحه LCD نخواهند دید.

قوانین این امکان را در اختیار رانندگان قرار خواهند داد تا نمایشگرهای کوچکی را در آینه‌های بغل بگذارند. تجربه شخصی نشان می‌دهد علی رغم اینکه این نمایشگرها بیش از حد کوچک هستند، اما از خطرات جلوگیری خواهند کرد. اتومبیل سازان احتمالا آنها را در ماشین‌های ارزان قیمت‌تر به کار خواهند برد. تصویری را که می‌توانید در آنها ببینید ممکن است واقعی‌تر باشد و فاصله ماشین تا چند متر بهتر دیده شود.

دوربین‌های فضای اطراف خودرو از دو جهت نسبت به دوربین‌های عقب توصیه شده توسط قوانین بهتر هستند. اول از هر چیز، دوربین‌های اطراف می‌توانند بچه‌ها یا حیوانات خانگی را نشان دهند که از کناره‌ها به ماشین نزدیک می‌شوند. همچنین، قیمت این سیستم‌ها احتمالا توسط کاهش هزینه‌های آسیب به ماشین جبران خواهد شد. چه کسی در طی 10 سال حداقل یک تصادف با سرعت پایین ندارد؟ شما ممکن است آن را گزارش ندهید، چرا که بیشتر آن را از جیب خودتان پرداخت خواهید کرد، اما مطمئنا این مقدار پول را به تدریج در طول زمان خرج می‌کنید.

نحوه تعویض المان گرمایشی در گرمکن صندلی

مشکلات مربوط به گرمکن صندلی ماشین به طور عمده در برق ورودی، کلید گرمکن صندلی و یا المان گرمایشی آن رخ می‌دهند. سیم گرمایشی که باعث گرم شدن صندلی می‌شود، معمولا کوچک و ضعیف می‌باشد، و همین امر آن را با گذشت زمان مستعد خراب شدن می‌کند. شما یا می‌توانید گرمکن صندلی فابریک را عوض کنید، یا اینکه قسمت‌های خراب را با استفاده از لحیم تعمیر کنید و سپس آن را با استفاده نوار چسب برق یا شیلد حرارتی بپوشانید. بخش‌های زیر چگونگی تعویض سیم خراب را در صندلی گرمایشی ماشین به شما نشان می‌دهند.

المان گرمایشی را امتحان کنید

در مرحله اول المان گرمایشی را امتحان کنید. شما باید المان و سیم‌هایی را پیدا کنید که از سمت کلید به سمت صندلی جریان دارند. شما می‌توانید یکی از المان‌های گرمایشی را در کف و دیگری را در پشت صندلی پیدا کنید. اگر هر دوی المان‌ها گرم نمی‌شوند، پس یک مشکل جدی پیش رو دارید. صفحه صندلی را با استفاده از پیچ گوشتی بیرون بیاورید. سیمی را پیدا کنید که مستقیما به منبع المان گرمایشی کف صندلی می‌رود. شما همچنین می‌توانید صندلی را با استفاده از چرخ دنده ضامن دار بیرون بیاورید.

سیم سربی را بررسی کنید

اکنون با استفاده از مولتی‌متر ولتاژ المان سیم سربی را اندازه بگیرید. مولتی‌متر را بر روی 20 ولت قرار دهید، اکنون سیم مشکی را به بدنه و سیم قرمز را به سیم برق ورودی متصل کنید. ولتاژ را با روشن کردن کلید بررسی کنید. اگر نتیجه کار بین 4 تا 12 ولت باشد، پس سیم کشی تا آن نقطه سالم است. چند نقطه دیگر را نیز چک کنید. اگر همه آنها بالاتر از 4 ولت باشند، پس المان گرمکن صندلی  به اندازه کافی نیرو دریافت می‌کند و اگر گرم نشود احتمالا المان گرمایشی معیوب است. اگر هر نقطه از آن ولتاژ صفر را نشان دهد، پس باید سیم کشی برق ورودی را عوض کنید. آن را از مغازه‌هایی بخرید که سیم‌هایی با ضخامت سیم خودتان دارند.

پیوستگی اتصالات را بررسی کنید

المان گرمایشی کف صندلی را بیرون بیاورید تا پیوستگی اتصال را بررسی کنید. این پیوستگی همان تداوم جریان الکتریکی می‌باشد. المان را باز کنید و همه سیم کشی را جدا کنید. مولتی متر را بر روی تنظیمات پیوستگی جریان قرار دهید و یک سیم آن را به سر ابتدایی المان گرمایشی متصل کنید و سیم دیگر را به نقاط مختلف المان وصل کنید. اگر صدای بوق کوچکی بشنوید یا نشانه جریان را ببنید، پس المان شما معیوب نیست. اگر تداوم جریان را بر روی المان نبینید، پس مطمئنا معیوب است و باید عوض شود.

پیوستگی جریان المان دوم را نیز بررسی کنید

المان گرمایشی دوم در میان تودوزی صندلی قرار دارد و به همین منظور باید تودوزی را با استفاده از ابزار مناسب جدا کنید. بعد از دسترسی به المان پشتی سیستم گرمکن صندلی ، تداوم جریان را بررسی کنید. اگر هر دوی المان‌ها معیوب بودند، باید آنها را تعویض کنید.

تعویض المان گرمایشی

پیچ‌های المان‌ها را باز کنید. سپس باید سیم کشی مناسبی را بر روی المان‌ها با توجه به ترتیب درست آنها و قراردهی اتصال‌ها انجام دهید. المان‌های جدید را ببندید و دو سیم برق ورودی را دوباره به انتهای المان‌ها وصل کنید. از چسب برای وصل کردن دوباره تودوزی‌ها استفاده کنید.

دید فضای اطراف خودرو با دوربینهای 360 درجه

دوربین‌های 360 درجه چرا از آن چیزی که باید باشند بهتر هستند؟

دوربین‌های 360 درجه برای دید فضای اطراف خودرو می‌توانند عنصر کلیدی بعدی در ایمنی خودروها باشند. آنها قیمت بیشتری دارند و امنیت بیشتری را نسبت به دوربین‌های عقب ماشین فراهم می‌آورند که در همه ماشین‌های سال 2018 الزامی می‌باشند. یک سیستم نشان دهنده فضای اطراف با دوربین 360 درجه انواع خودرو که به درستی به کار گرفته شده است، از دوربین‌هایی استفاده می‌کند که در هر چهار طرف ماشین قرار دارند، از شخص در مقابل مرگ‌های ناخواسته محافظت خواهند کرد و همچنین از آسیب‌های دیگر به گلگیر یا چرخ آلیاژی ماشین جلوگیری به عمل خواهند آورد.

نحوه کارکرد دوربین‌های 360 درجه فضای اطراف خودرو

شرکت های Infiniti و Nissan نمایشگر فضای اطراف را برای اولین بار در سال 2007 و در ماشین Infiniti EX35 به کار بردند. این سیستم در تعدادی از ماشین‌هایشان مانند اتومبیل بسیار کوچک Nissan Versa Note و Nissan Rogue SUV به کار رفته است. یک دوربین در وسط قرار دارد. دو دوربین با فضای گسترده‌تر در آینه‌های بغل به سمت پایین قرار داده شده‌اند. چهارمین دوربین در بالای پلاک ماشین قرار گرفته است.

یک نرم افزار تصویر دریافتی از دوربین‌های 360 درجه را به همدیگر متصل می‌کند و تصویر ماشین را در وسط نشان می‌دهد. این کار مانند این است که یک زنبور مخصوص به خودتان، در ارتفاع 1?5 متری ماشین داشته باشید که تصویری را از ماشین به شما مخابره می‌کند.

کار روزمره این دوربین‌های 360 درجه به چه صورت است؟ همانطور که دنده عقب می‌روید، می‌توانید ببینید که ماشین‌تان در وسط صفحه قرار گرفته است. اگر راه ماشین‌تان مسدود شده باشد، یا اینکه با راه ماشین‌رو خانه دوست‌تان آشنا نباشید، مخصوصا آنهایی که پیچ یا سرپایینی دارند و نمی‌توانید آنها را از آینه ببینید، در این موارد استفاده از این دوربین‌های 360 درجه بسیار مناسب است.

همچنین زمانی که می‌خواهید ماشین را در یک پارکینگ با خطوط موازی پارک کنید، با استفاده از این سیستم می‌توانید ماشین را به شیوه‌ای عالی در وسط خطوط قرار دهید، که شاید تنها راننده‌ای باشید که به این شیوه پارک کرده است و همچنین می‌توانید ماشین را در فاصله قانونی 15 سانتی متری جدول کنار خیابان نگه دارید.

در بیشتر ماشین‌ها، دید پارکینگ هنگام قرار دادن ماشین در دنده عقب به صورت خودکار فعال می‌شود. دکمه جلو را بزنید و به این صورت می‌توانید در هنگام جلو رفتن فضای جلویی را نیز در اختیار داشته باشید.

 

 

صدای زنگ و سوت

بعضی از ماشین‌ها دیدهای مختلفی را فراهم می‌آورند. Nissan، که از دوربین‌ 360 درجه ماشین بیشتر از بقیه استفاده کرده است، چهار دید مختلف ارائه می‌دهد. دید پرنده‌ای به صورت پیش فرض می‌باشد و چهار طرف ماشین را نشان می‌دهد. بعضی از دیدها تنها منحصر به جلو یا عقب می‌باشند، که دید عقب ماشین تقریبا مانند این است که از دوربین دنده عقب استفاده کنید. دید جلوی ماشین، که Nissan آنها را ارائه می‌دهد، دید سمت جلوی ماشین را نشان می‌دهد و عرض ماشین را با نقطه چین مشخص می‌کند؛ از آن برای محافظت از چرخ‌ها در هنگام پیچیدن استفاده کنید.

برخی از سازندگان ماشین دید گسترده‌ای را از جلو و عقب ماشین ارائه می‌دهند و SUV ها یک دید عقب نزدیک شده دارند که مستقیما به سمت پایین است و در امر بستن به تریلر‌ها می‌تواند مفید باشد. چنین چیزی را همچنین می‌توان در ماشین‌هایی پیدا کرد که دید منحصر به عقب دارند.

BMW دارای یک دید مرکزی گسترده با قطر تقریبا 25 سانتی متر می‌باشد، که می‌تواند محیط اطراف و همچنین نزدیک بودن اشیاء را با استفاده از نشانگرهای سبز، زرد، قرمز نشان دهد تا میزان نزدیکی ما را مشخص کنند. سازندگان اتومبیل آلمانی، که محصولات خود را برای بزرگراه‌های بدون محدودیت سرعت می‌سازند، این دوربین‌ها را برای بیرون آمدن از کوچه‌ها به کار می‌برند و دوربین را در جلوی چرخ های جلو و به سمت کناره‌ها قرار می‌دهند؛ این شرکت‌ها تصویری تقسیم شده را بر روی LCD خود نشان می‌دهند. آشنا بودن با چنین تصویرهایی واقعا الزامی می‌باشد.

علاوه بر ویژگی‌های دید دوربین‌های 360 درجه برای فضای اطراف خودرو، نیسان توانایی تشخیص اشیاء متحرک را ارائه می‌دهد. سنسورها به دنبال اشیائی می‌گردند که وارد مسیر ماشین می‌شوند و راننده را با استفاده از صدای زنگ آگاه می‌کنند. اینها می‌توانند دوچرخه، حیوان خانگی یا یک بچه باشند که از ماشین پیاده می‌شوند و به سمت مادرشان می‌دوند تا خداحافظی کنند.

اصول سیم کشی سیستم صوتی خودرو – بخش دوم

در مقاله قبل در مورد محل قرار گیری بلندگوها، اتصال زمین آمپلی فایر و جای دادن سیم‌های سیستم صوتی در محل مناسب مطالبی را بیان کردیم در اینجا به ادامه مقاله قبل می‌پردازیم. برای اینکه دی وی دی فابریک خودروی شما بهترین کارآیی را داشته باشد و صدایی صاف و قدرتمندی را ایجاد کند رعایت کردن نکات و استانداردهای موجود یکی از اقدامات اولیه می‌باشد.

نگه دارنده فیوز

شما همچنین به همراه آمپلی فایر سیستم صوتی خودرو یک نگه دارنده فیوز هم دریافت خواهید کرد. این نگه دارنده ممکن است از قبل بر روی سیم نیرو وصل شده باشد، اما اگر چنین نیست باید خودتان آن را نصب کنید. استاندارد صنعتی حکم می‌کند که این نگه دارنده نباید بیشتر از 45 سانتی متر از باتری ماشین دور باشد؛ کمتر از 30 سانتی متر می‌تواند بهتر باشد. یک تکه سیم 45-30 سانتی متری از سیم نیرو را ببرید، آن را به یک سمت نگه دارنده فیوز متصل کنید، و سمت دیگر سیم را به سمت دیگر نگه دارنده فیوز وصل کنید.

سیم‌های آن را به شیوه‌ای مناسب لخت کرده و به یکدیگر متصل کنید، یا اینکه آنها را لحیم کرده و با شیلد حرارتی یا نوار چسب برق بپوشانید. همچنین به یاد داشته باشید که سیم نیروی آمپلی فایر با یک بست کمکی در کنار نقطه اتصال باتری قرار خواهد گرفت. نکته: این نقطه اتصال حلقه‌ای را به یک سرپیچ متصل کرده که از نقطه اتصال مثبت باتری محافظت می‌کند. آن را مستقیما به خود باتری وصل نکنید.

وصل کردن “سیم روشن کننده” آمپلی فایر سیستم صوتی

مرحله بعدی بیرون آوردن رادیو و پیدا کردن “سیم روشن کننده” آمپلی فایر می‌باشد که از آن بیرون زده است، معمولا با رنگ آبی نشان داده می‌شود آمپلی فایر سیستم صوتی خودرو شما یک سیم رابط برای اتصال با این سیم خواهد داشت، و می‌توان آنها را بر اساس سلیقه خودتان به هم پیچاند یا لحیم کرد. به محض اینکه این سیم‌ها به همدیگر متصل شوند، سیم “روشن کننده” آمپلی فایر به محض روشن شدن DVD فابریک به صورت خودکار به آمپلی فایر فرمان می‌دهد تا روشن شود. (به توضیحاتی که در مورد سیم آبی دادیم دقت کنید).

متصل کردن سیم‌های سیگنال به آمپلی فایر سیستم صوتی

اکنون نوبت متصل کردن سیم‌هایی است که سیگنال‌ها را به آمپلی فایر می‌فرستند. بعضی از گیرنده‌های استریو ممکن است دارای جک‌های نوع RCA باشند و بعضی دیگر ممکن است آنها را نداشته باشند، اما مهم‌ترین چیز برای به خاطر سپردن این است که سیم‌های سیگنال و کابل نیرو باید از طرفین مخالف ماشین رد شوند تا از نویز و پارازیت الکتریکی اجتناب شود.

بسیاری از استریوها دارای جک نوع RCA برای متصل کردن سیم‌های فرستنده سیگنال به آمپلی فایر هستند. با این وجود، اگر رادیوی شما خروجی RCA ندارد، این امکان وجود دارد که از سیم اسپیکر کارخانه‌ای به عنوان منبع برای آمپلی فایر استفاده کنید. برای این کار به تبدیل خروجی سیم نیاز دارید که خروجی‌های بالای سیم اسپیکر را از منبع صدا به خروجی‌های سطح پایین RCA بر روی آمپلی فایر تبدیل می‌کند. سیم‌های اسپیکر یا پشت رادیو را ببرید و سپس آنها را از رادیو به تبدیل خروجی متصل کنید.

متصل کردن اسپیکرها به آمپلی فایر

مرحله آخر قبل از امتحان کردن و لذت بردن از بلندگوهای جدیدتان وصل کردن سیم‌های جدید از خروجی‌های آمپلی فایر به هر کدام از اسپیکرها می‌باشد. ضخامت 16 می‌تواند برای استفاده در اسپیکرها مناسب باشد، و همچنین ضخامت های 14 و 12 برای ساب ووفر می‌تواند بسیار عالی باشد. اطمینان حاصل کنید که سیم کشی از سرهای مثبت و منفی آمپلی فایر به سرهای مثبت و منفی اسپیکرها به درستی انجام شده‌اند تا کیفیت صدا حفظ شود.

بر خلاف ورودی‌های خود رادیو، سیگنال‌هایی که وارد اسپیکرها می‌شوند در صورت نزدیک بودن به کابل نیرو دچار پارازیت و نویز نخواهند شد. سیم کشی اسپیکرهای ماشین را از طریق یک روکش پلاستیکی به داخل قاب در هدایت کنید، معمولا این روکش را می‌توانید در نزدیکی لولاهای در پیدا کنید.

اگر توان خروجی سیستم صوتی خودرو شما کمتر از 75 وات است، این امکان وجود دارد که همه سیم کشی‌های اسپیکر از بلندگو را از طریق داشبرد پشت استریو انجام دهید. از این طریق، از همه سیم‌های کارخانه‌ای اسپیکر استفاده خواهید کرد تا صدا را به اسپیکرها برسانید. هر کدام از سیم‌های اسپیکر که از همبست خارج شده‌اند را بریده و آنها را به سیم‌های خارج شده از آمپی فایر متصل کنید.

نصب یک آمپلی فایر دیگر

نصب یک آمپلی فایر ثانویه برای سیستم صوتی خودرو به کار چندان بیشتری نسبت به اولین آمپلی فایر نیاز ندارد. از همبست‌های توزیع نیرو و اتصال زمین استفاده کنید تا نیازی به دوبرابر کردن سیم کشی‌های سیستم صوتی نداشته باشید. شما به سیم سیگنال ساب ووفر و همچنین یک سیم اضافی روشن کننده دیگر نیاز خواهید داشت. برای سیم روشن کننده می‌توان از اتصال سیم فعلی هم استفاده کرد.

تنها مورد، منحصر به خازن سابووفر می‌باشد. به صورت خلاصه، خازن وسیله‌ای است که می‌تواند انرژی الکتریکی را در خود ذخیره کند. از آنجا که آمپلی فایر دوم که به ساب ووفر سیستم صوتی متصل می‌شود به ولتاژ دائمی نیاز دارد تا نیروی خود را تامین کند، هرگونه نوسان در آن ولتاژ می‌تواند باعث از دست دادن موقتی نیرو و صدا شود. خازن هرگونه افت ولتاژ را “جبران می‌کند” و به ساب ووفر ولتاژ رسانی می‌کند تا همیشه آن را در حالت بهینه نگه دارد.

روشن کردن سیستم صوتی خودرو

بعد از چک کردن همه اتصالات، سر منفی و مثبت باتری را دوباره وصل کنید. به محض اینکه همه چیز روشن شد، سیستم صوتی جدید شما بر اساس رضایت شما کار خواهد کرد، رادیو و همه قاب‌های شل را سر جای خود قرار دهید. از سیستم صوتی با صدای جدید و قدرتمندتر ماشین خود لذت ببرید!

اصول سیم کشی سیستم صوتی ماشین – بخش یک

ما طرح کلی سیم کشی یک سیستم صوتی معمولی ماشین را توضیح خواهیم داد، و همچنین در مورد ملاحظات و مراحلی حرف می‌زنیم که باید هنگام اضافه کردن یک یا دو بلندگو به آنها توجه کرد. در این مقاله، در مورد اصول کلی سیم کشی سیستم صوتی و دی وی دی فابریک ماشین‌ها حرف خواهیم زد. بخصوص، به مسئله اضافه کردن یک یا دو بلندگو به آن نگاهی خواهیم انداخت و هردوی مراحل مکانیکی و الکتریکی را بررسی خواهیم کرد. در حال خواندن متن دوباره به این توضیحات اولیه برگردید تا اساس کار از دستتان در نرود.

یک سیستم صوتی با دو بلندگو

یک خروجی 4 کاناله برای دو جفت اسپیکر، و یک خروجی مونو برای یک ساب ووفر.
مرحله اول بسیار حائز اهمیت می‌باشد. هر سیم کش برق و در واقع هر متخصص امور خودرو این مرحله را سفارش خواهد کرد: با جدا کردن کابل منفی و مثبت باتری آنها را از ماشین جدا کنید. باید این کار را برای جلوگیری از هرگونه خطر احتمالی انجام دهید. به یاد داشته باشید که بر روی بسیاری از ماشین‌های جدیدتر به “رمز رادیو” نیاز دارید تا سیستم‌های رادیویی ماشین را دوباره به کار بیاندازید.

مکان بلندگو

با فرض اینکه ماشین شما از قبل سیستم صدای استریو داشته و علاقه دارید به عنوان ارتقاء آن، یک یا دو بلندگو بیشتر نصب کنید، مرحله بعد مشخص کردن محل نصب آنها خواهد بود. اگر یکی از آنها را در فاصله کمتر از یک متر از رادیوی ماشین قرار دهید یا اینکه آن را مستقیما بر روی شاسی فلزی ماشین پیچ و مهره کنید، صداهای بسیار آزاردهنده‌ای در موسیقی خود خواهید شنید. دور کردن بلندگو از سیستم صوتی خودرو؛ و قرار دادن آن بر روی حلقه‌های پلاستیکی و یا نصب کردن آن بر روی جایی غیر از شاسی می‌تواند به از بین بردن صداهای اضافی کمک کند.

نصب بلندگو در صندوق عقب در خودروهای هاچ بک معمولا می‌تواند ایده مناسبی باشد، در حالی که آویزان کردن آن از هر نقطه‌ای مشخصا فکر خوبی نیست. برای اینکه مطمئن شوید گرمای بلندگو از آن خارج می‌شود، توجه داشته باشید که فضاهای تهویه آن روبه بالا باشند. بلندگوها دارای شیارهایی بر روی سطح خود هستند تا گرما به راحتی از آنها خارج شود. (بلندگوهای بزرگ ممکن است حتی بیش از حد داغ شوند.) زمان انتخاب جا برای بلندگوهای سیستم صوتی خودرو ، اطمینان حاصل کنید که فضای کافی دور و بر آنها وجود دارد تا گرمای آنها بتواند تهویه شود. پره‌های تهویه بلندگو باید به سمت کناره‌ها یا بالا باشند. نصب کردن بلندگو به صورت روبه پایین مطلقا نباید انجام شود، چرا که پره‌های خنک کننده به سمت پایین قرار می‌گیرند و گرمای خارج شده دوباره به سمت خود دستگاه بر می‌گردد.

همچنین باید در کناره‌های بلندگو فضای کافی لحاظ کنید تا سیم کشی را انجام دهید؛ تا بتوانید دستگاه‌هایی مانند آمپلی فایر (تقویت کننده صدا)، برای چند بانده کردن صدا و غیره را نصب کنید. چند جای معمولی که آمپلی فایرها را در آنها نصب می‌کنند شامل زیر داشبورد سمت شاگرد، زیر یکی از صندلی‌ها یا در صندوق عقب می‌باشند. هر کدام از این انتخاب‌ها مزایا و معایبی دارند. زیر داشبود یا صندلی به سیم کشی کمتری نیاز دارد اما نصب کردن آنها بسیار سخت‌تر است. احتمالا باید صندلی را به صورت موقتی بیرون بیاورید. فضای صندوق عقب به راحتی قابل دسترسی است، اما سیم‌ها باید به طول خود ماشین باشند. و خب بخشی از فضای مخصوص وسایل را هم در صندوق عقب از دست خواهید داد.

اتصال زمین آمپلی فایر

بر طبق نظر متخصصین این کار، سیم زمین ضعیف یا نامناسب یکی از دلایل عمده مشکلات صدای استریو و عملکرد ضعیف آنها می‌باشد. (جالب است بدانید که همین مشکل دلیل شماره یک مشکلات الکتریکی در ماشین است.) همه آمپلی فایرها به یک سیم زمینی مجزا نیاز دارند، پس پیدا کردن جای مناسب برای برقراری این اتصالات بسیار حائز اهمیت است. یکی از انتخاب‌های راحت می‌تواند اتصال‌های زمین موجود باشد. به دنبال سیم یا کابلی بگردید که به بدنه یا شاسی پیچ شده باشد.

اگر تصمیم بگیرید که اتصال زمین دیگری درست کنید، باید با استفاده از مته یک سوراخ درست کنید (نکته، چک کنید که آیا در سمت دیگر فضای کافی دارید یا خیر)، و رنگ ماشین و رنگ های زیرین دور و بر آن را از بین ببرید که باعث جلوگیری از اتصال مناسب فلز به فلز می‌شود. یک پیچ فلزی با اندازه مناسب و واشر ستاره‌ای می‌توانند کیفیت اتصال زمینی را بسیار بیشتر کنند.

قرار دادن سیم کشی سیستم صوتی

بعد از تصمیم گیری در مورد جای بلندگو، اکنون باید در مورد مسیر سیم کشی‌ها از آمپلی فایر به سمت باتری ماشین، سیستم صوتی و اسپیکرها برنامه ریزی کنید. اگر آمپلی فایر جدید در صندوق عقب نصب شود، باید به دنبال راهی باشید تا سیم کشی را از عقب به جلو انجام دهید، در حالی که باید آن را پوشانده و دارای محافظ نیز کنید.

باید بعضی از قطعات را موقتا بیرون بیاورید تا سیم کشی را در زیر فرش ماشین انجام دهید. سیم کشی را از جاهایی انجام دهید که به راحتی قابل دسترس باشند، که از جمله آنها می‌توان به زه زیر در ماشین، کناره درها و صندلی‌ها اشاره کرد. معمولا اینها را می‌توانید به راحتی با باز کردن پیچ‌ها یا یک فشار بیرون آورید. از آنجایی که نیاز دارید یک سیم نیرو برای آمپلی فایر به صورت مستقیم به باتری ماشین وصل کنید، بهتر است سیم کشی را از سوراخ‌هایی رد کنید که قبلا برای سیم کشی‌های دیگر انجام شده‌اند.

آمپلی فایر شما نیروی خود را مستقیما از بخش مثبت باتری دریافت می‌کند، پس بهتر خواهد بود که سیم برق را از این سوراخ‌ها عبور دید. بیشتر ماشین‌ها این سوراخ را به عنوان راهی برای رد کردن بقیه سیم‌ها دارند، پس آن را پیدا کنید و سیم خود را از آن رد کنید. آمپلی فایر شما باید به همراه سیمی باشد که حدودا به اندازه طول ماشین درازا دارد. شما این سیم را از باتری موجود در موتور ماشین از طریق سوراخ پشت داشبورد و سپس از زیر قاب‌های کناری در ماشین عبور داده تا به آمپلی فایر برسند.

نصب گارد شبکه و میله های محافظ – بخش دوم

گارد شبکه ، بسته به نوع طراحی و مدل خودروی شما، ممکن است دارای نگهدارنده‌های پایینی باشند که می‌توانند بر روی سپر گسترش یابند. در موارد دیگر که فضای بیشتری وجود دارد، نگهدارنده‌های پایین ممکن است به گونه‌ای طراحی شده باشند که امکان نصب آنها در پایین‌تر وجود داشته و به دور سپر پیچیده شوند. اگر نگهدارنده شما از درون سپر عبور می‌کند، آنها را از قبل از اتصال به بدنه برش دهید. دستورالعمل‌هایی که برای گارد و رکاب فابریک شما ارائه می‌شوند بسته به ساخت و مدل خودروی شما خواهند بود، بنابراین از آنها به عنوان مرجع استفاده کنید. در این مرحله، پیچ و مهره را در محل قرار داده و کمی سفت کنید به طوری که امکان جابجایی و انعطاف پذیری قطعات وجود داشته باشد، شما می‌توانید آنها را بعدا و پس از اینکه همه قطعات سر جای خود قرار گرفتند سفت کنید.

این نوار محافظ یک نمونه از یک گارد است که تنها از نگهدارنده‌های پایین استفاده می‌کند. در چنین مواردی، پیچ دوم می‌تواند آنها را در محل ثابت نگه دارد. توجه داشته باشید در این خودروهای خاص، نگهدارنده‌های پایین از طریق سوراخ‌های بر روی سپر نصب نمی‌شوند. در صورت نیاز باید سوراخکاری بر روی سپر برای نصب این نگهدارنده‌ها انجام شود. در چنین مواردی نیاز است با استفاده از اره‌های دستی قابل حمل کوچک قطعات کوچکی از آن را برش دهید. این نقاط را با یک مداد روغنی یا هر نشانگر موقت دیگر علامت گذاری کنید، سپس با استفاده از یک اره، تیغه قابل حمل و فشرده آن را برش دهید و سپس سوراخ مورد نیاز را در سپر ایجاد کنید. استحکام قطعه محافظ را دوباره آزمایش کنید، و قطعات اضافی سپر پلاستیکی را برش دهید تا محافظ شما محکم شود.

نگهدارنده‌های گارد شبکه بالا

در حالی که همه انواع گارد شبکه نیاز به نگهدارنده بالا برای نصب ندارند، مونتاژهای گارد شبکه بزرگتر و سنگین‌تر مانند محافظ‌های تمام عریض اغلب به آنها نیاز دارند. اگر به آنها نیاز داشته باشید، گام بعدی نصب این نگهدارنده‌های گارد شبکه می‌باشد. در صورتیکه مونتاژ کارخانه‌ای اجازه دهد، این نگهدارنده‌ها به اندازه کافی باریک و ظریف می‌باشند که در بین دهانه‌ها در بالا یا پایین پنجره مشبک و یا سپر نصب شوند. توجه داشته باشید که انتهای برخی نگهدارنده‌ها که به ستون رادیاتور پیچ می‌شوند ممکن است بزرگتر از بخشی باشند که به گارد شبکه در خارج پیچ می‌شوند. در چنین مواردی، انتهای بزرگتر نگهدارنده در داخل ممکن است از طریق پنجره مشبک محافظ نصب نشود و شما ممکن است نیاز به محکم کردن قطعه از پشت پنجره مشبک داشته باشید.

اگر گارد شبکه نیاز به نگهدارنده بالا داشته باشد، معمولا از طریق جلوی پنجره یا دهانه‌های پنجره مشبک نصب می‌شوند. اگر عبور از پنجره مشبک در وسیله نقلیه شما به لحاظ فیزیکی غیر ممکن است، نگهدارنده‌ها احتمالا به شکلی طراحی شده‌اند تا به مونتاژ پنجره مشبک زیر قطعه نصب شوند. این احتمالا باعث می‌شود تا به طور موقت شبکه محافظ را جدا کنید. اگر وسیله نقلیه شما دارای سوراخ‌های از پیش تعیین شده بر روی قاب پشت پنجره مشبک رادیاتور و یا در ستون‌های پشتیبانی آن باشد، نگهدارنده‌ها می‌توانند در سوراخ‌های از پیش تعیین شده در نقاط مناسب نصب شوند. در غیر اینصورت، شما ممکن است نیاز به سوراخ کردن آنها داشته باشید.